DJI Phantom 4 apskats: pirmais drons visiem
Bezpilota lidaparāts paceļas, lidinot pāris pēdas no zemes. Ar tālvadības pults droseli es to virzu līdz apmēram 12 pēdām. Tad pārņem mans trīs gadus vecais dēls. Viņš pieskaras ekrānam iPad, kurā darbojas mūsu pilotēšanas lietotne. Bezpilota lidaparāts, DJI Phantom 4, sāk kāpt augšup, dodoties uz pamestu graudaugu. Mans dēls ar prieku piesit pie ekrāna, pārvietojot dronu šurpu turpu. Jūs nepamanīsit, cik izmisīgi viņš noklausās no uzņemtajiem materiāliem, kas ir sviestaini gludi.
Galu galā viņš uzsit pie koka. Phantom 4 kursē uz to, nedaudz pielāgojoties, lai izvairītos no šķēršļa. Galarezultāts ir dramatisks kadrs, bezpilota lidaparātam sadalot starpību starp diviem kokiem, saulrietam spīdot uz izstieptajiem zariem, tas iet daudz tuvāk, nekā es būtu juties ērti, ja es būtu tas, kurš kontrolētu.
Pirms Phantom 4 labākais, ko kameras drons varēja piedāvāt, bija spēja sekot jūsu GPS signālam. Tas darbojas pietiekami labi, taču tam ir nopietni ierobežojumi. Praksē tas nedaudz atgādina Marko Polo spēlēšanu. Bezpilota lidaparātam ir vispārēja izpratne par to, kur jūs atrodaties, taču faktiski jūs nevarat redzēt ne jūs, ne apkārtējo pasauli. Tikai paļaujoties uz GPS, bezpilota lidaparāti cīnījās, lai pielāgotos pēkšņām virziena vai ātruma izmaiņām, lai objektus turētu kadrā, kad tie atrodas tuvu - un, protams, lai izvairītos no šķēršļiem, piemēram, kokiem, laternu stabiem un pacēlājiem.
Džesikas Džounsas finālsMēģinot avarēt, es kļuvu fiziski slims. Pēdējās dienas es pavadīju, lai Phantom 4 pilnveidotu, lielāko daļu laika pavadot pavisam jaunām pilnīgi autonomām funkcijām. Man vajadzēja kādu laiku, lai pieceltu drosmi, lai ar pilnu droseli lidotu pie sienas, un, kad to izdarīju, es jutos fiziski slims no bailēm, taču vienībai nekad neizdevās nojaust avāriju un apstāties. Tas izņēma ķieģeļu sienas, kokus, pat ķēžu žogus. Līdz ar šķēršļu novēršanu Phantom 4 var lidot, vienkārši pieskaroties ekrānam, kā to darīja mans dēls. Un tas var izmantot savu datorvīziju, lai identificētu konkrētu personu un sekotu tām, lieliski saglabājot filmas objektu kadrā.
DJI's Phantom ir bijis mūsu iecienītākais bezpilota lidaparātu modelis pēdējos gados, taču šī jaunākā versija ne tikai turas pie mantijas kā labākās vienības, ko varat iegādāties. Pievienojot datora redzamību un pilnīgi autonomas iespējas, Phantom 4 ir dramatiski pacēlis latiņu tam, kas ir iespējams ar patērētāja kalibra kameras dronu, gan pilnīgiem amatieriem, kuri vēlas sākt lidot, gan profesionāļiem, kuri veido sarežģītus un bīstamus kadrus.
Phantom aparatūras pamati uztur iepriekšējo izdevumu augsto kvalitāti ar dažiem nelieliem uzlabojumiem un uzlabojumiem. TL; DR, tas joprojām ir labākais kopējais bezpilota lidaparāts uzticama lidojuma, skaistu kadru un kopējās uzbūves kvalitātes ziņā. Ja vēlaties iedziļināties smalkā putraimā, pārējā šī sadaļa paredzēta jums.
Ērti nēsājams Sākotnēji Phantom 4 ir aprīkots ar jaunu somiņu, pelēku putupolistirola čemodānu, kas, šķiet, turētu kodolzemūdenes atslēgas kodus. Tas ir daudz kompaktāks un izturīgāks nekā Phantom 3, kura kartona kastē tikko bija rokturis.
Mūsu testēšanas laikā akumulatora darbības laiks bija vidēji virs 25 minūtēm, kas ir vienāds vai labāks par salīdzinoši liela izmēra kameru bezpilota lidaparātiem. Stundas laikā tas kļuva tukšs un pilnībā uzlādēts. Tālvadības pulti var uzlādēt vienlaikus ar akumulatoru, un mūsu pārbaude ilga bez problēmām trīs pilnu lidojumu laikā.
Jaunajam Phantom ir spīdīgs plastmasas rāmis un plānāks, aerodinamiskāks korpuss. Krāsainās lentes ir aizgājušas no rokām, kas tagad uz atklātajiem motoriem beidzas ar spīdīgu metālu. Tās vēders ir pelēka plastmasa, kas ir jauks pārtraukums no visa baltā dizaina. No attāluma nav iespējams atšķirt no iepriekšējiem izdevumiem, taču no tuvas malas tas ir nedaudz agresīvāks un pievilcīgāks dizains. Kontrolieris ir identisks iepriekšējiem izdevumiem, izņemot to, ka tas pārdeva matētu plastmasu pret spīdīgu mēteli, lai tas atbilstu tā dronam.
Mmmmmm, spīdīgsMontāža būtībā ir vienāda, izņemot to, ka tagad rotoriem ir jauns bloķēšanas mehānisms. DJI saka, ka tam ir nepieciešams stiprāks savienojums, lai rotori netiktu aizlidoti “sporta režīmā” (par to vēlāk.) Galarezultāti ir tikpat vienkārši un diezgan ātri - iepriekšējā montāžas metode. Akumulators ir nedaudz lielāks, bet citādi identisks. Tas cieši nofiksējas vietā un viegli atvienojas.
Tagad Phantom 4 būtībā darbojas ar trim ātrumiem. Kad esat ieslēdzis izvairīšanos no objektiem, tas pārsniedz ātrumu, kas pārsniedz 22 jūdzes stundā. Normālā lidojuma režīmā tas var sasniegt 35 jūdzes stundā, un jaunajā sporta režīmā tas var lidot ar pārsteidzošām 45 jūdzēm stundā. Pieredzējušiem pilotiem sporta režīms ir īsts prieks, kas amatam pievieno daudz zirgspēku un veiklību. Profesionālo kameru operatoriem sporta režīms ļaus daudz dinamiskākus vajāšanas kadrus, filmējot ātrgaitas trikus vai sacīkstes.
privātas fotogrāfijasTāpat kā statīvs debesīs, DJI apgalvo, ka Phantom 4 ir piecas reizes stabilāks nekā tā priekšgājējs, un mūsu testēšanas laikā tas sniedza neticami vienmērīgus kadrus. Kamēr tas bija novietots, nekad nebija problēmu noturēt precīzu pozīciju collas vai divu robežās, pat mērenā vējā. Papildu stabilitāti nodrošina papildu IMU, un tas dubulto uz leju vērsto kameru un sonāru sensoru skaitu, ko Phantom izmanto vizuālās pozicionēšanas sistēmai. Veicot automātisku atgriešanos sākuma stāvoklī, kuģis vienmēr nolaidās dažu collu attālumā no pacelšanās stāvokļa. Daudz patīkamāki kadri Phantom 4 izmanto to pašu tālvadības pulti un Lightbridge video downlink tehnoloģiju kā Phantom 3. Mūsu testēšanas laikā tas nekad nezaudēja savienojumu, un video straume bija ārkārtīgi skaidra un bez aiztures. Man nav ekspertu acu par filmu, taču, pēc mūsu video komandas domām, kadri no Phantom 4 bija liels uzlabojums. Tas izskatījās vairāk “neapstrādāts” - lielāks dinamiskais diapazons, mazāka digitālā asināšana un mazāks piesātinājums - visas privilēģijas, kas nodrošina lielāku elastību, vēlāk rediģējot un krāsojot kadrus.
Šeit ir pieejami arī visi viedie lidojuma režīmi, kas atrodami Phantom 3 - navigācija pa orientāciju, orbīta, sekošana un izsekošana. Viņi joprojām paļaujas uz GPS un nav daudz mainījušies, lai gan es atradu tos mazliet precīzākus tuvā attālumā. Ņemot vērā jaunās pieejamās autonomās funkcijas, jūs, visticamāk, nepaļausieties uz šo režīmu, izņemot navigāciju starp ceļa punktiem.
Phantom 4 priekšējais optiskais sensors Visi šie uzlabojumi ir lieliski, taču tieši autonomās funkcijas ir milzīgas pārmaiņas, izmantojot Phantom 4, tāpēc iedziļināsimies dziļāk. Ir skaidrs, ka joprojām ir lieli ierobežojumi. Visnopietnākā jaunā funkcija ir TapFly. Jūsu mobilās ierīces ekrānā ir tiešraide no drona galvenās kameras. Pieskarieties jebkur uz šī attēla, un bezpilota lidaparāts lidos šajā virzienā. Bezpilota lidaparāts automātiski atvieglosies pagriezienos, izvairoties no saraustītas kustības, ko bieži dabūju savos kadros, lidojot manuāli.
Autonomija ļauj droši, viegli, bet ierobežoti lidotIerobežojums ir tāds, ka jūs galvenokārt pārvietojaties vienā virzienā - uz priekšu _, kas ir vienīgais virziens, kurā darbojas šķēršļu novēršana. Sensoriem ir 60 grādu redzamības lauks, kas nozīmē, ka jūs varat pagriezties tikai aptuveni 30 grādu leņķī, visu laiku virzoties uz priekšu. Ja vēlaties veikt stingru pagriezienu vai doties atpakaļ pa ceļu, no kura atnācāt, jums vajadzēs nokļūt uz vadības spieķiem vai izmantot automātisko atgriešanās mājās funkciju.
Šķēršļu novēršana ir diezgan piesardzīga. Dažreiz, kad es palūdzu tai pārvietoties pa koku audzi ar dažu pēdu atstarpi abās pusēs, tas atteicās. TapFly arī atteicās strādāt, kad jums bija pārāk zems, piemēram, tūlīt pēc automātiskas pacelšanās. Tas nozīmēja, ka pirms pārslēgšanās man bija nedaudz jāpieskaras nūjām, lai pilnībā paļautos uz mobilās ierīces ekrānu.
Otra lielā autonomā funkcija ir AutoTrack. Jūs izvēlaties tēmu - personu, velosipēdu, automašīnu -, un bezpilota lidaparāts bloķēsies un turēs tos rāmja centrā. Tas tiek darīts, izmantojot to pašu datoru redzes tehnoloģiju, kas tiek izmantota šķēršļu novēršanai, izņemot to, ka šoreiz tā veido 3D modeli ne tikai videi, bet arī mērķim, kuru vēlaties izsekot.
Objekta izsekošana un apriņķošana ir lieliska. Priekšmeta izsekošana bija lieliska, kad tā darbojās, taču parasti pirms bloķēšanas vajadzēja vairākus mēģinājumus. Bieži teiktu, ka objekts ir par mazu vai pārāk tālu. Es atklāju, ka tas vislabāk darbojas, kad jūs atradāt desmit vai divpadsmit pēdas no mērķa. Tas bija ļoti labi sekot vienam cilvēkam, taču tos pazaudētu, ja viņi šķērsotu ceļu ar citu personu, kas valkā līdzīgas krāsas, vai arī ja jūsu izvēlētā persona nomaldītos grupā.Atrodoties Autotrack, jūs varētu arī uzsākt orbītu, vienkārši turot nūju pa kreisi vai pa labi. Tas ir grūts manevrs pat pieredzējušam pilotam, un tas var radīt drausmīgus kadrus. Es atklāju, ka tas patiešām darbojas labi, kad objekts stāvēja uz vietas. Tomēr, ja objekts pārvietojās, orbīta šķita nedaudz neparedzama. Tā kā Phantom 4 var redzēt tikai pats sev priekšā, riņķojot ir jāraugās, lai nebūtu šķēršļu, un es viegli varētu iedomāties, kā debitants pilots nepareizi vērtē riņķojoša bezpilota lidaparāta platumu, mēģinot izsekot kustīgam mērķim.
Final Fantasy 12 ps3
Galu galā es domāju, ka nedaudz ierobežotās autonomās lidojuma funkcijas, iespējams, ir laba lieta. Tas liek iemācīties kādu pamata vadību uz nūjām, vienlaikus novēršot avārijas un ļauj iesācējiem ātrāk un pārliecinošāk izveidot neticamus kadrus. Katram bezpilota lidaparāta īpašniekam vajadzētu uzzināt, kā to izdarīt, pilnībā pārņemot rokasgrāmatu, ja autonomās sistēmas neizdodas.
Inovāciju temps, ko nosaka DJI, ir elpu aizraujošsUn, lai gan es norādīju uz autonomo funkciju robežām, DJI noteiktais jauninājumu temps joprojām ir diezgan elpu aizraujošs. Mēs redzējām bezpilota lidaparātus, kas 2015. gadā varēja sekot cilvēkiem CES, kā arī jēgas un izvairīšanās nojausmas. Gadu vēlāk daudzi no manis sekojošajiem bezpilota lidaparātiem tikai sāka piegādāt klientiem, un jēga un izvairīšanās no tehnoloģijām bija nedaudz labāka, taču tālu no komerciāli pieejama. Kad šī gada sākumā CES tika prezentēts Yuneec Typhoon H, es teicu, ka tas bija ļoti uzticams Phantom troņa sāncensis, lielā mērā tāpēc, ka tas bija pirmais bezpilota lidaparāts, kurš, pateicoties borta hidrolokatoram, solīja izvairīties no šķēršļiem. Par nelaimi Yuneec, DJI Phantom 4 tagad ir pārspējis tos tirgū ar daudz spēcīgāku sistēmu.
Phantom 4 maksā 1399 USD, kas ir vairāk nekā pagājušā gada pavisam jaunais modelis. Bet šo autonomo funkciju pievienošana padara to par acīmredzamu izvēli ikvienam, kurš vēlas iegādāties savu pirmo bezpilota lidaparātu. Profesionāļiem Phantom 4 tagad piedāvā spēcīgāku tehnoloģiju komplektu nekā augstākās klases Inspire 1, un pat to var pielāgot ātrumam.
Kas notiks tālāk? Mēs esam saukuši Phantom par bezpilota lidaparātu iPhone gan tāpēc, ka tas bija mūsu galvenais ieteikums, gan tāpēc, ka katra jaunā versija kļuva nedaudz labāka, dramatiski nemainot galveno funkciju kopumu. Phantom 4 sagrauj šo salīdzinājumu, veicot evolucionāru lēcienu. Personīgi mana vienīgā vilcināšanās iegādāties šo bezpilota lidaparātu ir tā, ka DJI jau ir parādījis kaut ko vēl labāku par Phantom 4 savā attīstības dronā Matrice. Tam ir pilnīga 360 grādu autonomija, kas ļautu Fantomam droši sekot mērķim no sāniem vai pretēji. DJI intervijās minēja, ka Phantom 4 bija tikai pirmais solis plānos izveidot autonomākas vienības. Tas ir neticami bezpilota lidaparāts, bet, ja es pagaidīšu vēl 10–11 mēnešus, vai tā vietā es varētu iegūt kaut ko vēl foršāku? Lielisks lēciens uz priekšu par labāko bezpilota lidaparātu tirgūAr Phantom 4 DJI paveras tālāk konkurentu priekšā. Tas ir pirmais tirgū ar nopietnām autonomām funkcijām, un ieviešana darbojas patiešām labi. Pievienojot šķēršļus, lidojot ar pieskārienu un priekšmetu izsekošanu, tas ir drons, kuru es iesaku iesācējiem, taču tas var arī palīdzēt profesionāļiem uzņemt interesantākus un riskantākus kadrus.
